液壓缸是液壓系統中的執行元件，把液體的壓力能轉換成機械能以實現直線往復運動的轉換的裝置。液壓油缸結構簡單、緊湊，工作穩定可靠，加工、裝配和維修都比較方便。因此被廣泛應用于各種領域的液壓機械設備中。液壓油缸種類繁多，有柱塞、活塞和擺動缸等，但其基本組件均為缸體、活塞、活塞桿、缸蓋、密封件等部分組成，其中液壓油缸的密封件是液壓油缸中的重要元件，密封可造成油液泄漏，從而使得機構運動不穩定，降低容積效率，污染環境，嚴重時會建立不起壓力，系統不能工作。往往個別密封圈的失效所導致的損失可能是密封件本身價值的千萬倍。下面就液壓油缸的密封圈以及密封形式進行探討。
液壓油缸橡膠密封圈是防止工作介質的泄漏（內泄和外泄）和防止外界異物（如空氣、灰塵和水等）進入液壓元件和液壓系統的機構。液壓缸的密封件大致有四處：一是缸蓋與缸體處靜密封件，活塞與活塞桿處靜密封件；二是活塞和缸體的動密封件；三是活塞桿與缸蓋的動密封件；四是缸蓋外端面處的防塵密封件。
蓋與缸體處靜密封、活塞與活塞桿處靜密封
圖1為安裝在端蓋外圓與液壓缸內壁接觸位置的是端蓋靜密封圈；安裝在活塞與活塞桿之間的是活塞靜密封圈。 它們都是液壓缸內的靜密封圈，端蓋靜密封是防止液壓油從端蓋和缸筒間的間隙漏出，單面承壓，要求防擠出能力強，密封效果好等；活塞靜密封是雙向承壓，防止液壓油從活塞和活塞桿之間漏出，要求防擠出能力強，密封效果好等。常見的靜密封圈為O型密封圈加擋圈，O形密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈，其材料主要為丁腈橡膠或氟橡膠，是液壓傳動系統中使用廣泛的一種密封件產品。它主要用于靜密封和往復運動密封，O形密封圈裝入密封槽后，其界面承受接觸壓縮應力而產生變形,當沒有介質壓力時，密封圈在自身的彈性力作用下，對接觸面產生一個預接觸應力p0。而當容腔內充入有壓力的介質后，則在介質壓力p的作用下，O形密封圈發生位移，移向低壓側，且其彈性變形進一步加大，填充和封閉了密封間隙a此時，作用于密封副偶合面的接觸壓力上升為p0+p=pm，從而大大增加了密封效果。
