汽車用的橡膠密封O型圈，與其他機械設備中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用過程中因受壓力作用而變形而產生密封作用。必須具備良好的彈性和低壓縮變形和耐老化性。在汽車不同部位及密封的介質不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低溫、低的壓縮變形和一定的拉伸強度，如果作為動態密封，還要考慮到耐磨性和抗撕裂性。
汽車用的密封橡膠O型圈，必須適應汽車的工作條件、介質種類、使用溫度、工作壓力和應用狀態等多方面條件。
以目前汽車裝配各部位需要的橡膠O型圈來看，如燃料噴射裝置O型圈，主要采用FKM(氟橡膠)制造。
普通橡膠部件用不同丙烯腈含量的丁腈橡膠(NBR)就可以滿足要求。
有的汽車部位如發動機罩下，溫度不斷提高，必須改用氟橡膠，用普通橡膠已不能達到要求。
對于滿足汽車新型制冷劑(1，1，1，2-四氟乙烷)空調系統的O型圈，建議使用過氧化物硫化體系的氫化丁腈比較適合。
值得引起重視的是由于現代汽車為提高燃油燃燒效率，而在燃油中添加胺類化合物(如丁二酰胺)作為粘度調節劑，應使用耐胺堿的專用氟膠，用一般氟膠不行，以緩解燃油對金屬配件的腐蝕。
汽車用的密封O型圈，除了在膠料選材上重視，還有的是在模具開發、模具加工精度上不斷提高，如45度分型面模具，無飛邊模具，以及注射成型技術，應加大力度研發，趕上國際先進水平。
隨著我國汽車工業跟進一步發展，對汽車橡膠密封制品的要求越來越高。密封，是一個永恒的課題。密封制品必須加大力度研發，縮短與世界水平的差距，為汽車各部位需要密封部件，提供優質橡膠密封制品，是從事橡膠業全體橡膠人義不容辭的社會責任。
